Incompatibilité des risques dans l'opération et l'utilisation du chargeur

1. Boom l'accélérateur dès qu'il commence

Lorsque le moteur de chargeur est juste démarré, la température du fuselage est faible, la viscosité de l'huile est élevée et la fluidité est mauvaise et l'huile ne peut pas circuler sans heurts sur les points de lubrification en peu de temps. Si l'accélérateur est claqué à ce moment-là, la vitesse du moteur augmente instantanément. Bien que l'approvisionnement en huile et la pression de la pompe à huile augmentent également, il ne peut pas répondre aux exigences de la quantité d'huile de lubrification et de la pression d'huile de chaque paire de sports instantanément, et la paire de sports ne peut pas établir de très grande vitesse. Un bon film d'huile de lubrification produit un frottement sec instantané, entraînant une usure sévère. La lubrification de chaque paire de sport est médiocre et la résistance à la course augmentera. Si l'accélérateur est claqué, le piston, la tige de connexion et le vilebrequin auront un impact violent, qui accélérera les dégâts des pièces mécaniques. De plus, pour les moteurs diesel équipés de turbocompresseurs, il est facile d'endommager le joint d'huile en raison d'une faible lubrification, entraînant une défaillance du turbocompresseur et une réduction de la puissance de moteur diesel. Par conséquent, après le démarrage du chargeur, il doit fonctionner correctement à basse vitesse (environ 500 à 700 r / min), et il est strictement interdit de frapper la manette des gaz.

2. Ajoutez directement de l'eau de refroidissement pendant le fonctionnement

L'eau de refroidissement insuffisante provoquera la manche du moteur diesel à court d'eau et de surchauffe. Lorsque le moteur diesel est directement complété d'eau de refroidissement dans des conditions de température élevées, tout le système de refroidissement produira instantanément une grande différence de température, provoquant la culasse, la doublure de cylindre, le bloc de cylindre, etc., produisent instantanément des fissures, et progressivement. Fuez l'eau de refroidissement, entraînant des fuites d'huile et d'air. Par conséquent, lorsque la température du moteur diesel est trop élevée, elle doit être utilisée à une vitesse légèrement supérieure sans charge. Lorsque la température de l'eau tombe à environ 50 ° C, éteignez le moteur, desserrez le couvercle du radiateur, la vapeur d'eau de décharge et injecter lentement de l'eau de refroidissement.